Für Camper, Pferde -fans & Co. – Adac -Test: View Für Anhänger Sind Empfehlenswert – Wirtschaft

München (DPA/TMN) – Manche Nutzen Ihren Eigenen Anhänger Eher Wenig, Etwa Um Gartenabfälle Zur Müllkippe Zu Fahren Oder Für Die Einkäufe Vom Baumarkt Oder Möbelhaus. Andere Wiederum Sind Tausende Kilometer Mit Wohnanhänger Im Schlepptau Unterwegs. Doch Egal, Um Welche Nutzung is Geht – Sicher Sollte Die Gespannfahrt Sein. Gute Reiphen Sind da Wichigig.

Das ergebnis des jüngsten adac-tes: Acht von zehn modellen im Vergyich hält der autoclub für emphaffenswert-vier schneiden „gut” und vier „befriedigend” ab. Die Restlichen Beiden Sind „Ausreichend”.

Getestet Wurden 10 Reifenmodelle in Der Dimension 185 R 14. SIE Die Beezeichnung “Use of towing only” free rolling tire “. AUffällig: Typische Marken Für Pkw-Reife Sind Im Anhängerreifesegment Kaum Vertreten. DIE MODELLE KOSTEN ZWISCHEN RUND 55 UND 92 EURO DAS STÜCK.

Ein Quartet Schneidet Jeweils „Gut” AB

• Die Nase Vorn Hat der „BK-Trailer 203″ (Rund 80 euro). Speziell Beim Kurven-Aquaplaning Sowie Beim Rollwiderstand Bekommt der reiphen eine Gute Bewertung-Insgeamt Gibt is Die Die Note 2.1.
• Dahinter folgt der „linglong radial r701″ (rund 65 euro) mit der note 2,3.
• MIT JEWEILS DER NOTE 2.4 SCHLIEßen Sich an der „Boka Trailer Line Ft 02″ (Rund 73 euro) under „Radar Argonite RV-4T“ Für Rund 55 Euro-Der Güstigste Reiphent im Vergyich.
• Das Schlussduo Bilden Mit Rund 82 und 92 Euro Diemersten Reifen Im Test – Sie Werden Aber mit den notice 3.6 und Damit mit “Ausreichend” Bewertet.

AUCH PKW -Reife Können An den anhänger Kommen – Aber. . .

Vom grundsatz his Können Sich Auch Pkw-Reife am anhänger Drehen. Der Adac Verweist AUF DEN HOHE BODENHAFTUNG. Doch Für Die Nötige Traglast, Müssten de Größere und Breitere Dimension a Den Anhänger Kommen.

Give Müssen Aber Zum einen in Den Bauraum des Hängers Passen. Und zum Anderen Müssen Die Sondergrößen von Einem Prüfer Eingetragen Werden. Das Erfolge in der regel auf Base Eines Gutachtens des Bremsen-D a chassisherstellers des anhängers, so der club.

Und einen witeren nachteil kann die sache haben, Eben aufrund der Guten Haftung: Denn Die Kombination von Reifen mitanders Gutem Grip und Einem Möglycherweise Hohen Schwerpunkt Könne Die KippgeGGGGGGGHR des Hängers erhöhen. Daher Raten Sie von Dieer Umrüstung Ab – Allenfalls Dann, Wenn der Anhänger einen Niedrigen Schwerpunkt Oder Eine Flache Bauweise Aufweist.

Wären Transport Transporter option, Dieien Aber Relativ Teuer Unntten Sich Nur Für Nutzer, Die Wert AUF Wintertauglichkeit Oder Kiss Gute Bremseigenschaften Legen, so der adac.

Denn Ein Zum Vergleich Im Proof MITGELAUFENER GANZJAHRESREIFEN FÜR Bot Transporter AUF Schneebedeckter Fahruhn Einen Vorteil Vor Reinen Anhängerreifen. DER EBENFALLS MITGELAUFENE SOMMERREIFEN ZEIGTE NUR AUF TROCKERNER STRAßE BISSERE LEISTUNG DURCH Einen Kürzeren Bremsweg.

Was Gilt Hensichtlich der Winterreifenpflicht?

Wichtig: Bei Anhängerreifen Gibt is Keine Winterreifenpflicht. ABER WER REGELMäßig AUF Winterlichen Straßen Unterwegs Ist, SECLTE SICHERHEITSHALBER GANZJAHRESREIFEN FüR PKW ODER TRANSPORTER AUFZIEN, Rät der Club.

Zwar Sei is Prinzipiell Auch Möglych, Reiny Winterreifen Zu Montieren. Mit Ganzjahresreifen Kann Man Sich Aber Den Saisonalen Reifenwechsel Sparen.

Wie Alt Sollten Reifen Generell Sein? Unabhängig von derprofiltiefe Rät der Club Als Faustregel, Sommerreifen Nicht Länger Als Acht Bism Zehn Jahre Zu Fahren, Winterreifen Nicht Länger Alct Jahre.

© DPA-Infocom, DPA: 250318-930-407744/1